「２００６年の貿易収支黒字８兆円をキープ」について

統計 貿易 経済
「２００６年の貿易収支黒字８兆円をキープ」で、２００７年の貿易収支が「どうやら８兆円をキープしたようです。（中略）黒字幅は８兆１千億円とどうにか８兆円台を維持しました。速報なので修正があり得ますが、おそらく大丈夫でしょう。」と書いたのですが、はずれました。 確定数字が出ましたが、輸出が７５兆２，４６１億７３百万円（１４．６％増加）、輸入が６７兆３，４４２億９３百万円（１８．３％増加）でした。貿易収支（バランス）は７兆９，０１８億８０百万円、８，０５２億７２百万円減少でした。減少率は９．２％でした。 当たった部分もあります。「もし１２月の水準が維持されれば２００７年は原油安の年になります。」と書きましたが、１－４月をとると、２００６年は４４．２円でしたが、２００７年は４３．７円、１．１％だけですが安くなっています。 また、「最近の円安の効果は、２００７年前半は輸出にプラスに働くものと思われます。すると、２００７年の前半は、貿易収支の黒字が拡大するような気がします。２００６年の前半では、３兆４千億円の黒字でした。」とも書きました。 ２００７年１－４月をとると輸出は２６兆５，１６４億６０百万円（１０．３％増加）、輸入は２２兆６，３３９億９８百万円（５．５％増加）、貿易収支のバランスは３兆５，２２０億４０百万円で、７０．５％と大幅に増加しています。
貿易収支バランス（百万円、％）
年バランス増加額増加率
２０００年１０，７１５，７７５－－
２００１年６，５６３，７１１－４，１５２，０６４－３８．７
２００２年９，８８１，４５０３，３１７，７３９＋５０．５
２００３年１０，１８６，３２７３０４，８７７＋３．１
２００４年１１，９５３，３４３１，７６７，０１６＋１７．３
２００５年８，７０７、１５２－３，２４６，１９１－２７．１
２００６年７，９０１，８８０－８０５，２７２－９．２
２００６年１－４月２，０６５，１８２－－
２００７年１－４月３，５２２，０４０１，４５６，８５６７０．５
注　輸出は、ＦＯＢ価格、輸入はＣＩＦ価格です。輸出入には国境の間を輸送しなければなりません。このため、運賃がかかります。また、運送の際の事故に備えた保険料もかかります。ＦＯＢ価格には、このような運賃、保険料、輸入関税を含みません。従って、輸出品を日本の港（又は空港）まで運んで引き渡したときの価格です。一方、輸入に使うＣＩＦ価格は、日本の港（又は空港まで）運ばれた輸入品の引き渡しを受けるときの価格です。運賃や保険料、輸入関税を含んでいます。輸入もＦＯＢ価格にすると、相手国の港（又は空港で）受け取るときの価格で計算することになります。国境間の運賃、保険料の分だけ安くなります。 この表で国際収支統計では、輸出にも輸入にもＦＯＢ価格を使っています。従って貿易統計と国際収支統計を比べると輸入額は貿易統計の方が多めに示され、貿易収支の黒字は少な目に示されています。 貿易統計を紹介している理由は二つあります。 まず、発表が早いことです。もう一つは、日本国内の雇用への影響ではこちらの方がいいと思われるからです。というのは、海上交通などには、日本人があまり従事していないからです。
輸出（百万円、％）
年輸出額増加額増加率
２００５年６５，６５６，５４４－－
２００６年７５，２４６，１７３９，５８９，６２９１４．６
２００７年
２００６年１－４月２３，７９６，２０４－－
２００７年１－４月２６，５１６，４６０２，７２０，２５６１１．４
輸入（百万円、％）
年輸入額増加額増加率
２００５年５６，９４９，３９２－－
２００６年６７，３４４，２９３１０，３９４，９０１１８．３
２００７年
２００６年１－４月２１，７３１，０２２－－
２００７年１－４月２２，９９４，４２０１，２６３，３９８５．８
原油、粗油の輸入（百万円、％）
年輸入額増加額増加率
２００５年８，８２３，３２３－－
２００６年１１，５３５，０２８２，７１１，７０５３０．７
２００７年
２００６年１－４月３，８７１，８０４－－
２００７年１－４月３，５７３，２８７－２９８，５１７－０．５％
１－４月では原油、粗油の輸入額は、８．４％ですが、減っています。量は７．２％減少です。１リットルあたりの単価が４４．２円から４３．７円へ０．５円、１．１％安くなっています。 人気ｂｌogランキングでは「社会科学」の５１位でした。今日も↓クリックをお願いします。 人気blogランキング